Он напомнил, что минувшим летом федеральный бюджет уже выделил "АвтоВАЗу" господдержку в размере 25 миллиардов рублей. Путин также особо подчеркнул, что тогда это было сделано "таким образом, чтобы не размывать их пакет". "АвтоВАЗ" не проводил допэмиссию, а получил деньги в виде беспроцентной ссуды от одного из своих акционеров – госкорпорации "Ростехнологии".

Как отмечает издание, это первое официальное признание российскими властями возможности того, что блокпакет "АвтоВАЗа", принадлежащий Renault, может быть размыт. Он был продан французскому концерну в феврале 2008 года за 1 миллиард долларов. В настоящее время на ММВБ его стоимость составляет 163 миллиона долларов. Продавцом акций выступила ИК "Тройка Диалог", а поддержку ей от лица государства оказывали "Ростехнологии".

Ранее в Renault заявляли, что "приветствуют любую господдержку "АвтоВАЗа", если только она не связана с размыванием доли Renault в капитале завода".

Вопрос о дополнительных инвестициях в АвтоВАЗ со стороны Renault встал потому, что заводу необходимо финансировать инвестпрограмму стоимостью 42 миллиарда рублей. Она предусматривает приоритетную сборку автомобилей Renault: вместе с моделями Lada Kalina и Priora с 2011-2012 годов они должны составить основу модельного ряда завода. Но чтобы привлечь средства на инвестпрограмму, "АвтоВАЗ" должен расчистить свой баланс от текущего долга в размере 37 миллиардов рублей. "АвтоВАЗ" рассчитывает погасить его, продав свои инфраструктурные облигации Внешэкономбанку. Облигации затем будут конвертированы в акции "АвтоВАЗа", то есть ВЭБ станет контролирующим акционером завода, а доли всех остальных акционеров – "Тройки Диалог", "Ростехнологий" и Renault – размоются.

При этом одобрение сделки с ВЭБом потребует согласия собрания акционеров "АвтоВАЗа", а это значит, что у Renault еще остается возможность ее заблокировать.

версия для печати

Дословно :

Кирилл Таченников, аналитик ИК "Открытие"

Понятно, почему Renault не хочет доплачивать за сохранение своего пакета в "АвтоВАЗе": концерн заплатил в феврале прошлого года миллиард за его бумаги и вряд ли намерен платить еще. Если государство размоет пакет Renault вопреки его протестам, это наверняка негативно скажется на инвестиционном климате в стране для западных инвесторов. Но в реальной обстановке на заводе это мало что изменит: все рычаги управления на "АвтоВАЗе" все равно всегда находились у команды российских менеджеров, а совместные проекты Renault и "АвтоВАЗа" до сих пор не стартовали.

"Коммерсант", 03.10.2009

Дословно :

Александр Агибалов, управляющий директор AG Capital

Если Renault не станет блокировать решение о размывании своей доли или не найдет денег на то, чтобы ее сохранить, это будет означать, что Renault окончательно потерял интерес к заводу и партнерство "АвтоВАЗа" и Renault, по сути, окончено.

"Коммерсант", 03.10.2009